La
ligne Montpellier-Palavas fut mise en chantier en juin 1869. Les
travaux ne présentaient pas de difficulté majeure.
Ici pas de relief himalayen, le point culminant, avec ses 35,10
mètres, était la gare de l'Esplanade. Le seul ouvrage
imposant fut le viaduc en pierre de la gare de l'Esplanade. D'une
longueur de 336 mètres, il était constitué
de quarante arches dont les neuf premières, de même
hauteur, servaient de quai d'embarquement. Ce viaduc était
l'ouvrage d'art le plus important du réseau de lIntérêt
local de l'Hérault.
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